Zoals beloofd: klik, daar is vanaf nu een lijst te vinden (nog exclusief de meeste internationale treinen, maar de materieeltypeinzet van Thalys, ICE, Traxx'en en 1700 wijst zich vanzelf en is onveranderd.

Opvallend, op zaterdag gaat trein 3521 (IC Eindhoven - Schiphol) rijden met MDDM. Voor onderhoud komt er nog een setje mat'64 terug op trein 13685 en 13680 (stoptrein Breda - Den Bosch), de rest van de omloop is allemaal SGM, en dat zal dan wel een uitwisseling zijn met trein 9689 (stoptrein Den Bosch - Eindhoven - Deurne)die met SGM gaat rijden. Verder wordt er ook nog wat IRM opgeëist in de intercity Utrecht - Bodegraven - Leiden (8800) (en vervangen door ICM en SGM).

En ja dat is op basis van de lijst, in de dagplanning kan er natuurlijk anders worden bepaald.

Nog meer opvallende zaken:
De museumpendel gaat di-vr met mat'64 rijden en za-zo met SLT. Schijnbaar geen enkel SLT-stelletje meer over...

Ach, voor museumvervoer moet je nu eenmaal een museumstel gebruiken. En daar zit mat '64 niet ver vandaan

De intercityseries 2000 (Utrecht - Den Haag) en 8800 (Utrecht - Leiden) worden een mix van VIRM en ICM. Er gaan 3 setjes rijden, elk met 2 stellen, waarvan 1 met 2 drietjes, 1 met 2 viertjes en 1 met een drietje en een viertje
SGM in de 8800 's morgens vroeg en 's avonds laat hebben we nu ook al in treinen 8810 en 8886, enkel in trein 8889 is het een nieuw gezicht.

Er zal in het weekend (als de spitstreinen nier rijden) zeker veel meer SLT beschikbaar zal zijn dan doordeweeks.

Maar het lijkt me ook dat SLT nu een belangrijk voordeel heeft, in vergelijking met de voor de hand liggende alternatieven voor het weekend (2xPlan V of 2xSGMm): sneller en veiliger kopmaken in Blauwkapel doordat de machinist dan binnendoor naar de andere cabine kan lopen.

Blijft dan wel bijzonder dat een trein van 35 jaar oud vele male comfortabeler / stiller is dan een trein van nu. Je kunt je toch ook niet voorstellen dat een auto uit 1980 beter rijdt dan één uit 2010

Gereviseerd hè. Dat hebben nog niet alle treinen gehad. En met welke vergelijk je dan? VIRM is stiller. Vergelijk je het dan met ICMm? ICRm en ICMm vind ik namelijk nagenoeg hetzelfde qua comfortabiliteit.

zucht, het mooiste en meest comfortabele materieel van NSR, al sinds jaar en dag, gewoon weg over een paar jaar. Eeuwig zonde.

Zijn er nog plannen om ICRm de komende jaren op meer routes in te zetten? Of blijft het bij de huidige routes en zal het alleen maar minder worden?
Grtz,

Dus voor mij van Dordrecht naar Eindhoven v.v. een grote kans op een dubbeldekker of zijn de treinen korter?



Dat vind ik dus ook zo jammer. Zou echt zonde zijn.

ICRm was prachtig materieel tot de verbouwing kwam. Nu heeft het harde, stijve stoelen en een smerige gele inrichting. En door het trekduw-bedrijf zijn de treinen steeds of te lang of te kort en schokken ze als een gek. Het kan niet meer wedijveren met VIRM.

Het lijkt me het verstandigste om het voorlopig zoveel mogelijk in de IC's Venlo-Den Haag te stoppen, daar past het nog het beste. Na de ombouw van DD-AR kan het dan wat mij betreft zo snel mogelijk verkocht worden.

Je hebt inderdaad meer kans op een dubbeldekker (V-IRM).
Ik weet niet welke treinen jij altijd neemt, maar hieronder ff een voorbeeldje:
Dordrecht - Eindhoven:
V 6.01 = ICRm op maandag t/m vrijdag
V 6.31 = ICRm op maandag tot en met donderdag, en VIRM op vrijdag en zaterdag
V 7.01 = VIRM op maandag tot en met donderdag en zaterdag, ICRm op vrijdag.
V 7.31 = ICRm op maandag tot en met vrijdag
V 8.01 = VIRM volledig

Eindhoven - Dordrecht:
V 15.02 = VIRM volledig
V 15.34 = ICRm maandag t/m vrijdag
V 16.02 = ICRm maandag t/m vrijdag
V 16.32 = ICRm maandag t/m vrijdag
V 17.02 = VIRM volledig

Ik weet niet hoeveel omlopen de 1900 kent, maar daarvan zijn 8 setjes ICRm, en de rest VIRM.

Vanaf Dordrecht neem ik meestal die van half 7 en soms die van 6 uur of 7 uur. Dus dat valt mee. Ook terug valt het mee, meestal half 4, 4 uur, 5 uur of half 6. Alleen 5 uur is pech dus. Wel vreemd dat er om 5 uur een dubbeldekker ingezet wordt. Dan is het veel drukker dan bijvoorbeeld om half 4. Veel mensen moeten dan staan.

Ook heen, in die van 6 uur zitten maar heel weinig mensen, die van 7 uur is drukker. En dan toch een dubbeldekker. Maar dit zal waarschijnlijk niet anders kunnen.

Wijzigt dit nog per 6 september of blijft het hetzelfde?

Wat ik zojuist had aangegeven, zijn de wijzigingen per 6 september. Voor jou verandert er dus weinig zo te merken

Edit: De trein van half 6 is nog steeds ICRm per 6 september.

Oke dan, helemaal geweldig. Dank je wel voor deze informatie.

Op de site van het Locov (PDF) staat de adviesaanvraag voor de dienstregelingwijzigingen per 6 september:
* Enkele punctualiteitsmaatregelen (let op de opmerkingen over de stoptrein Enschede-Nijverdal: zou deze in Enschede weer lang gaan keren?)
* Betere aansluitingen
* Op zondagavond een extra (voor)trein naar Groningen
* Door capaciteitsgebrek op Utrecht Centraal rijden de spitstreinen Leeuwarden - Groningen niet in de rustigste richting.

Lang keren zal wel moeten, het is nu .12-.17 namelijk, en dat wordt dan .13-.15. En in twee minuten keren lijkt me nogal onmogelijk

Inderdaad. Als de stoptrein Enschede-Nijverdal lang gaat keren, komt een grote wens van mij in vervulling na een jaar lang te korte keringen. Zeker in de herfstperiode en bij (lichte) verstoringen of vertragingen bracht dit altijd vervelende vertragingen met zich mee. Eerlijk is eerlijk: het ging soms ook tijdje goed, maar het was ook zo kwetsbaar.