Een update van 26 juni:


Het stationsgebouw wat nu helemaal gesloopt zal worden


Vanaf de AH-parkeerplaats heb je een mooie uitzicht over de spoorlijn


Deze paal moet nog worden gevuld



Maar ook vanaf de parkeerplaats van de C1000 heb je een prima uitzicht:

Leuke update weer

En we gaan hier verder met de verdubbeling van het baanvak.

ProRail-opdracht onderbouw spoorverdubbeling Utrecht Lunetten-Houten naar Heijmans

's-Hertogenbosch - ProRail en Heijmans hebben een contract gesloten voor de onderbouw van de spoorverdubbeling tussen Utrecht-Lunetten en Houten, een onderdeel van het traject tussen Vleuten en Geldermalsen.

In de periode 2010 - 2014 wordt het baanvak uitgebreid van twee naar vier sporen en wordt de halte Lunetten volledig vernieuwd. Met het contract is een bedrag van circa € 87,5 miljoen gemoeid.
ProRail werkt onder de projectnaam Randstadspoor aan de verdubbeling van de spoorcapaciteit. Heijmans Infra neemt voor het projectdeel Utrecht Lunetten - Houten alle betonwerk, het grondwerk voor de baanverbreding en de aanleg van nieuwe onderdoorgangen en ongelijkvloerse kruisingen voor zijn rekening.

Ter hoogte van de Waterlinieweg, waar de sporen richting Arnhem en 's-Hertogenbosch zich splitsen, worden twee zogeheten dive-unders gebouwd ten behoeve van de ongelijkvloerse spoorkruisingen. Over de A27 wordt een nieuw verkeersviaduct gebouwd, waarna het bestaande verkeersviaduct over de A27 wordt omgebouwd tot spoorviaduct. De gelijkvloerse kruising met de Fortweg komt te vervallen en wordt vervangen door een nieuwe onderdoorgang. De NS-halte Lunetten wordt volledig vernieuwd en omgebouwd tot een halte met middenperron. Ook komt er ter plaatse van deze halte een nieuwe onderdoorgang voor fietsers en voetgangers. Arcadis Engineering heeft Heijmans in het ontwerptraject ondersteund en zal ook bij de realisatie deze rol vervullen.

Bron: Heijmans / Hugin

Ik kwam toevallig vandaag langs houten dus maar meteen even wat foto's gemaakt.

We beginnen aan de oostzijde
Er wordt gewerkt aan een viaduct welke onder het spoor gaat.


Onvoorstelbaar dat hier ooit een tram heeft gereden!
De palen staan er al en aan de eerste 2 delen van de brug wordt al gewerkt.


Het 1e brug gedeelte is zo goed als klaar en wordt nog afgewerkt het 2e deel moet nog gegoten worden.


Vanaf de andere kant.


Je zal er maar wonen/werken die treinen komen zo bijna je raam binnen rijden !


Het stationsgebouwtje bestaat niet meer...


De 3 fases van de bouw van de pilaren


Over een paar jaar rijden de stoptreinen richting Utrecht over mij heen
In de verte is nog een stuk spoor van de "oude" lijn te zien.


Toch wel opvallend dat de rails in de brug is verwerkt.
(Ik vraag me af hoe ze dat gaan aanpakken als de rails moet worden vervangen)


Waarschijnlijk zullen deze 4 v'tjes de 4 sporigheid in Houten nooit mee maken.
(Of mischien ook wel )
Je moet trouwens wel een aardig stukje lopen om bij spoor 2 te komen.


En toen was het kwartiertje al weer om en kwam mijn trein er al weer aan.


En nog ff snel een foto gemaakt van het laatste stukje overgebleven Lunetten.

Het station is er nog wel, het is alleen verplaatst.

Als het goed is over 1 jaar. In 2010 moet het hele project af zijn.



mat'64 gaat dit zeker wel meemaken. Met het SLT loopt het niet zo'n storm...

Bedoel je dat betonnen huisje ?

Nee, het stationsgebouw bestaat niet meer.

Het station is toch een aantal meter opgeschoven? Een paar jaar geleden als ik het goed heb?

Daar zit een verschil tussen het oude stationsgebouw (van ver voor 1982) en het zogenaamde "stationsgebouw" wat er bij de perrons zat. Dat was echter meer een wachtruimte dan een gebouw moet ik toegeven

Het oude stationsgebouw is inderdaad verplaatst ergens vorig jaar. "Station op wielen" heette dat project geloof ik, en staat nu achter de glazen geluidswal.

Ah, kijk dan zit daar de verwarring, dank voor je toelichting

Houten - Spoorwerk aan stationslift en kap

15 april 2010



Wie even een weekje niet op het Onderdoor was, kan zich al bijna niet meer voorstellen hoe het er daar uitzag. In rap tempo zijn de trappen naar de betaalautomaat gesloopt, is het frame voor de nieuwe stationslift geplaatst en zijn de eerste spanten voor de perronoverkapping aangevoerd.

Vorige week werd de stalen liftschacht ingehesen om het nieuwe eilandperron bereikbaar te maken. Een dag later al was het geheel voorzien van getint glas en krijgen reizigers al een goede indruk hoe het straks wordt. Dat gaf wel enige overlast voor het fietsverkeer op het Onderdoor, omdat grote materialen moesten worden aangevoerd. Het fietspad werd tijdelijk versmald en veiligheidsmedewerkers maanden brommers en scooters tot een lagere snelheid.

De lift zelf wordt op dinsdag 20 april in de schacht gemonteerd. Dit gebeurt s avonds en 's nachts. Ook hiervoor wordt een hijskraan op het Onderdoor geplaatst, waardoor het fietspad tijdelijk wordt versmald. Woensdagochtend 21 april om 7.00 uur moeten de werkzaamheden klaar zijn.

Dinsdag werden de eerste vier stalen pylonen aangevoerd voor de kap van het station. Dit is de eerste serie van de verticale pylonen waaraan de kapconstructie komt te hangen. Die zorgen in de eindsituatie voor een overkapt perron over een lengte van 170 meter met hoge, transparante geluidschermen. Kijk voor een indruk van het eindresultaat op ProRail, Randstadspoor

De Weekkrant

Ik was vrijdag weer even op het Houtense station, snel een paar foto's gemaakt want het gaat nu toch snel.


Als eerste waren twee weken geleden al de stalen pylonen (ik geloof dat het er in totaal 4 zijn) tussen de twee viaducten in geplaatst, hier zal de stationskap aan opgehangen worden. Verder zijn aan een kant nu de eerste delen van de overkapping op hun plaats gezet.

Fraaie foto's heb je gemaakt ReisThijs.
Hebben ze die spoordijk nu ook wat meer egaal gemaakt? Op de foto's uit begin september 2009 leek het meer op een heuvelachtige baan, en was dat zeker nog niet het geval. Op Utrecht - Den Bosch kom ik nu niet bepaald regelmatig dus dat zelf even gaan bekijken zit er ook niet echt bij.

Het zou best kunnen dat het al eens gezegd is, maar wat is de ontwerpsnelheid van de buitensporen, 200 of 160 km/h?

Leden,
op een ander forum heb ik een fotoreportage geplaatst van de bouwwerkzaamheden tussen Utrecht Lunetten en Houten Castellum.

Zie http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=128583&page=7

Ik was van het weekend ook even kijken en wou een foto maken van beetje lomp ding, stonden emmers met puin net naast een overweg(geen 2 meter van het spoor), alleen fietsten er ook nogal wat dronken jongeren dus maar geen foto gemaakt om het geen aandacht te geven en ze al helemaal niet op een idee te brengen, gisteren avond weer geweest, nu is de foto onderbelicht :(